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挺住啊!汽车股
作者:admin 时间:2026-05-09 浏览次数:1

  4月24日,被誉为“全球规模最大”的2026北京国际车展人声鼎沸,可中国汽车股却没能蹭上热度,尤其是车展前一日和车展首日,出现大跌。一热一冷之间,藏着资本市场最线周,《汽车K线只汽车股,整体股价平均下跌0.72%。这一周,深证成指微涨0.37%,上证指数上涨0.70%,恒生指数下跌0.70%,汽车股再一次整体跑输大盘。

  新能源板块依然是表现最好的板块,上涨2.26%;商用车上涨1.2%,零部件微涨0.07%,成为少数收红的板块。而乘用车板块大跌4.14%,位居跌幅榜首;经销商/零售/后市场下跌3.45%,智能化/出行板块下跌0.97%。

  车展上风光无限的新车型、新技术,没能拦住资金出逃的脚步。有人在车展上卖力吆喝,有人在股市里悄悄离场,这便是2026第15周巨大反差之下的现实。

  这家位于江苏南京的锂电材料企业,一周之内,股价从25.99元飙升至32.56元,市值突破223亿元。其H股也上涨9.47%,双股连续第二周齐涨,成为汽车业上市公司当之无愧的领涨龙头。

  江特电机以22.48%的涨幅位列总榜第2,股价拉升至13.62元,市值达到232亿元。天齐锂业A股上涨10.58%,多氟多上涨10.1%,双双跻身涨幅Top10。

  第15周的新能源板块,虽然整体上涨,但内部暗流涌动。35只成分股中,24只上涨,10只下跌,分化远比表面数据严重。

  新能源板块的“头重脚轻”特征愈发明显,资本市场似乎只愿意为上游资源端买单,而对中游制造和下游电池环节开始保持谨慎。这与锂盐价格波动、材料企业盈利弹性更大的市场预期直接相关。

  其中,全志科技上涨9.59%、均胜电子A股上涨8.98%,成为板块中为数不多的亮点。而如祺出行上涨7.41%、千里科技上涨7.2%,但这两只背靠上市车企的个股,上涨逻辑与该板块内的自动驾驶企业有所不同,因而走出了相对独立的行情。

  曾经风光无限的小马智行,本周美股下跌8.55%,港股下跌4.64%;文远知行双股分别下跌3.05%和2.88%;禾赛双股均跌,美股跌3.91%,港股跌9.09%……

  本届车展虽带来一时的话题热度,但实质性商业落地进展有限,部分资金选择借机获利了结,导致板块承压。

  29只成分股中仅3只上涨,成为汽车股中表现最差的板块。车展上各家争相发布新车,但资本市场更在意的或许是价格战还要打多久?同质化的产品还有出路吗?

  周度上涨1.54%的赛力斯A股,已经是第15周表现最好的乘用车个股;北京汽车、众泰汽车分别录得0.67%和0.48%的涨幅,这就已经是乘用车板块上涨的全部,下跌的队伍则触目惊心。

  零跑汽车以18.67%的跌幅领跌全场,股价从56.95港元跌至46.32港元,市值蒸发超百亿。

  美东汽车下跌9.91%,位列总榜跌幅第6;百得利控股下跌7.69%,和谐汽车下跌6.31%,永达汽车下跌4.39%,中升控股下跌1.99%,长久股份下跌1.81%。

  车展的热度,到底多少能转化为经销商实实在在的订单,还要打上一个大大的问号。资本市场对汽车流通环节的悲观预期,并不会因一场车展而改变。

  值得注意的是,潍柴动力双股同时发力,H股上涨12.83%,A股上涨11.66%,分别位列总榜涨幅第3和第4。

  其中,潍柴动力H股在4月23日大涨6.76%,直接催化剂是美国燃气轮机龙头GE Vernova在2026年首季业绩全面超预期,带动AIDC(人工智能数据中心)燃气轮机/柴发概念全线拉升。

  另外,立讯精密上涨10.46%,万向钱潮上涨8.66%。但富维股份下跌10.15%,精锻科技下跌13.78%,双双进入总榜跌幅前10。

  而商用车板块上涨1.20%,成为该周汽车股少有的亮点。金龙汽车上涨7.10%,福田汽车上涨6.96%,中国重汽H股上涨3.05%,宇通客车上涨2.58%。但中国重汽A股下跌1.68%,五菱汽车下跌5.26%,板块内部同样存在分化。

  这些板块的涨跌,与车展关系不大,更多是各自行业景气度使然。但它们的体量不足以改变整个汽车股“遇冷”的格局。

  新能源板块的整体连涨,靠的是锂盐涨价带来的上游弹性。智能化板块普跌,则因竞争加大、盈利遥远。乘用车板块大跌,毫无疑问是因为价格战阴影挥之不去,新车再多也难掩投资者对上市车企的盈利焦虑。

  至于经销商继续沉沦,毕竟谁都心里清楚,出海热潮难抵国内市场的需求不足;车展再热闹,也无法根治经销商的难处。

  在《汽车K线》看来,资本市场很难为这场浮于表面的大秀买账。那些真正得到资本认可的企业,靠的从来都不是展台上的聚光灯,而是扎实的基本面和可持续的竞争力。

  零跑汽车单周跌近19%,蔚来、比亚迪双股跌幅均超9%……这些信号比任何车展上的新车、新技术都更值得警惕。

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